十兵衛の呟きじゃあ！

（1837T青梅線直通青梅行＠新宿駅）
今回一番の目玉はこれです。去年年末から中央線快速に投入した新車両-E233系。投入スピードは凄く早いです。4月頃東京に行く時は、まだ4編成のうちに1編成の割合で運用していますが、今月行った時は既に2編成のうちに1編成の割合で運用しています。ベースは現在首都圏で大量に運用しているE231系ですので、色々と見慣れたデザインが見られますね。また、走行音はとっても静かです。特に四谷から新宿間の全力走行では本当に静かです。モーターが轟音を鳴らして走る201系とは全く違うですね。


これはE233系車内の液晶画面です。後続駅までの使用時間、乗り換え案内と行き先を表示しています。


上の画面の次はこれを表示しました。路線図の英語版ですね。


そして次はこれ。路線図の日本語版ですね。


更に次はこれです。次駅情報です。


次はこれです。中央線は立川以遠では本線への電車と青梅線直通の電車に分かれるので、この様に表示します。面白いのは青梅線の方では五日市線と八高線の表示も入ってることですね。


次はこれです。この1837Tの列車は青梅線直通青梅行きなので、青梅線内の路線図を表示します。



（1861T大月行＠新宿駅）
消え行く中央線の201系です。もうちょっとしたら、全て中央線から引退するでしょうね。このモーターの轟音を鳴らした全力走行する列車が消え行くのが寂しい。



（1858B千葉行＠新宿駅）
中央・総武緩行線のE231系です。これを見てみると、大分前まだ201系、205系と209系が混用している時代が懐かしいですね。



（2339K大崎行＠渋谷駅）
埼京線の205系です。205系は好きな電車ですので、山手線から撤退した時はちょっとショックでした。今埼京線、横浜線や京葉線、南武線の205系を乗っちゃうと、ウキウキします。あと、最初京葉線で配備した205系は外見が特殊なので、好きですね。



（2236B大宮行＠大森駅）
京浜東北線の209系です。思えば首都圏で、初めて209系を配備したのは京浜東北線ですね。因みに次にE233系を投入するのは、この京浜東北線だそうです。



（2333F登戸行＠川崎駅）
南武線の205系です。元々南武線で運用している205系のスピード計はATC装置が無い小さめのスピード計ですが、一度ATC装置がついてるスピード計を装備している205系を見たことがあります、これは恐らく山手線からの転入車両です。ただ南武線はATCを使用していませんので、ATCはもちろん作動せず、単なるスピード計として使用しているのことが印象深いでした。



（1084S千葉行＠新川崎駅）
横須賀線のE217系です。元々総武快速・外房・内房・横須賀線のみで使用していたこの列車は、去年から東海道線も投入しましたが、湘南色のE217系はやっぽり珍しいようです。



（1670E宇都宮線直通小金井行＠新川崎駅）
E231系近郊型です。これは現在首都圏で大量的に運用されてます。東海道線、宇都宮線と高崎線の113系は全てこのE231系に転換しました。私が初めてみたE231系は中央・総武緩行線でしたので、このドア手動開閉装置が付いた近郊型を見たときが凄く新鮮でした。



新川崎駅です。今回の宿から成田空港へ向かう最寄り駅ですが、この駅は新鶴見操車場の外れにあり、他の路線とも接続していませんので、宿へ向かう時はここからバスで元住吉まで行き、そこから徒歩で向かいます、ちょっと不便ですね。因みにこの橋の上にいる小さな駅の雰囲気は好きですね。